Учёные Национального исследовательского технологического университета и МИИТа придумали способ термообработки стальных элементов тележки вагонов, позволяющий упрочнить конструкцию в два раза. Суть метода — в закалке.

Специалисты отмечают, что условия эксплуатации ж/д составов меняются, увеличивается нагрузка на вагоны и длительность перевозок. Именно поэтому так участились случаи схода составов с рельсов, что повлекло за собой экономические и даже человеческие потери.

Самая уязвимая часть состава – внутренний угол буксового проёма боковой рамы тележки грузового вагона. При её деформации в 90% случаев состав опрокидывается. Причина же непрочности боковых рам проста – в ходе литья внутри неизбежно появляются полости и большие поры, которые нельзя устранить. Обнаружить такие дефекты непросто – ультразвук или рентгена, но это трудоёмкие методы, не дающие гарантий.

Учёными НИТУ «МИСиС» предложена технология, которая будет препятствовать разрушению боковых рам тележек грузовых вагонов, значительно повышая период их эксплуатации.

«Аналогов в мире нет, технология уникальна, — говорит Андрей Рожнов, руководитель проекта, доцент кафедры металловедения и физики прочности НИТУ «МИСиС». – Это экспериментальная установка для закаливания крупных литых деталей с помощью потоков воды. Поверхность детали становится более твёрдой, а сердцевина – вязкой и пластичной. Приобретённая упругость снижает вероятность появления трещин».

Андрей Рожнов отметил, что в ближайшие годы планируется довести технологию до промышленного внедрения, после приступить к массовому промышленному производству.

К сведению, проект реализуется в соответствии с федеральной целевой программой по заказу Министерства образования и науки РФ в интересах ОАО «РЖД».